Changement de la gomme des galets presseurs sur TEAC X-1000R.

Post mis en ligne le 10-9-2022. Mis à jour le 12-2-2024 puis le 11-8-2025.

J'ai longtemps été dubitatif sur le résultat du remplacement "artisanal" de la gomme des galets presseurs par rapport au remplacement du galet presseur entier.

Puis, par l'odeur du gain réalisé dans cette opération car le prix de la gomme seule est bien inférieur à celui du galet complet, je me suis lancé....

Je vous raconte "une" méthode pour remplacer les galets presseurs : finalement, ce n'est pas si compliqué et le résultat en vaut la peine !

Ma méthode consiste à séparer la gomme du noyau en la sectionnant / décollant par un système d'emporte-pièce.

1- le matériel.

Pour séparer la gomme du noyau, le matériel nécessaire est le suivant :

- un cylindre plein qui va pousser le noyau.

son diamètre est légèrement inférieur à celui du noyau (D < 17 mm).

sa longueur sera égale à la hauteur du galet.

- un tube creux qui va sectionner l'ancienne gomme.

son diamètre sera légèrement supérieur à celui du noyau (D > 17mm).

sa longueur sera égale à la hauteur du galet.

2- Extraction du noyau.

On va mettre en pression ces trois morceaux pour faire un emporte pièce.

L'ensemble, bien aligné, sera écrasé dans un étau pour réaliser un emboutissement.

L'opération d'emboutissement sera réalisée en plusieurs étapes en opérant une rotation entre chaque nouvel essai pour uniformiser l'emboutissement. On finit par décoller ou sectionner la gomme : j'ai réussi en 4 essais.

Voici quelques étapes intermédiaires :

3- Finition du noyau.

Une fois le noyau séparé, il faut le dégager de toute trace de gomme résiduelle.

On effectuera un grattage avec une lame de cutter puis un ponçage avec un papier abrasif très fin (grain : 120 ou +).

4- Contrôle et dégraissage.

On fait ensuite une mesure au pied à coulisse pour rechercher d'éventuelles bosses de caoutchouc oubliées.

J'ai une erreur de l'ordre de + ou - 0,1 mm sur les 17mm de diamètre du noyau.

On termine par un dégraissage / nettoyage du noyau à l'acétone (propanone) et sa vérification au pied à coulisse, pour s'assurer que le noyau est bien cylindrique.

5- Remontage de la nouvelle gomme.

La nouvelle gomme entre sans problème sur le noyau ainsi préparé. La tension de la gomme suffit à la maintenir en place.

Pas besoin de collage supplémentaire : même si je n'ai pas un grand recul sur le comportement de ce nouveau galet, je n'ai pas encore constaté de glissement de la gomme sur le noyau ni une tendance de la gomme à s'éjecter du noyau vers le haut ou vers le bas lors de l'utilisation.

Il sera toujours temps de mettre une goutte de colle cyanoacrilate entre la gomme et le noyau pour pallier à ces glissements.

Le prochain changement de gomme se fera sans difficulté.

J'ai commandé mes gommes au USA chez penguini48 pour environ 65€ les deux (frais postaux et taxes compris).

(Ce chiffre ne tient pas compte des politiques des années 2025 et de l'augmentation des taxes d'importation qui en a découlé).

J'apprécie le fait que le galet déborde bien sur l'axe du cabestan, minimisant ainsi le glissement.

Cette opération m'a pris moins de 20 min par galet.

Pour le démontage du galet initial, il est toujours possible de couper transversalement la gomme au cutter : vous gagnerez un peu de temps mais attention cependant, à ne pas abîmer le noyau.

Voyez ma vidéo complète sur Youtube : https://youtu.be/euIlwVC_7Cc ou en recherchant "changing the pinch roller tire on Teac X-1000".