Changement du moteur Teac EM1446 par Intechno EC020.24E642.
- xaviermotti
- 31 oct. 2022
- 6 min de lecture
Dernière mise à jour : 11 août
Post mis en ligne le 31-10-2022. Mis à jour le 11-6-2023 puis le 11-8-2025
Lors de mes recherches pour le remplacement du moteur TEAC EM1446, j’ai tâtonner pendant pas mal de temps avant de trouver une solution vraiment satisfaisante.
Ce post décrit la deuxième étape c’est à dire la deuxième solution que j’ai mise en œuvre pour cette substitution. Au final, ce n’est pas celle que je retiendrai mais je la laisse sur le site car elle peut donner des idées à d’autres spécialistes.
Autant les moteurs EM1446 et DME45BT9 étaient « dédiés » aux magnétophones car équipés d’un capteur analogique de mesure de la vitesse, autant l’ECO020 est un moteur issu à 100 % du monde industriel dont les applications sont axées vers l’automatique.
Ce post vise essentiellement à montrer la faisabilité du remplacement du moteur EM1446 par un moteur non dédié aux magnétophones à bandes.
Le moteur à courant continu dont il est question ici est le suivant :
Il est distribué par la Société Techno-Indus.
Avantages :
- version Vcc = 24V avec une vitesse n = 2850 tr/min ;
- diamètre 42 mm donc identique au précédents.
Inconvénients :
- longueur L = 90 + 28 = 118 mm (le capot du TEAC X-1000 ne pourra plus se fermer et le modèle est impossible à monter sur un TEAC X-7 à cause du circuit imprimé) ;
- masse m = 620 g le moteur est lourd comparé à son prédécesseur.
Ce moteur peut être couplé à un capteur incrémental (vendu en option). Au moment de ma commande, seul le capteur incrémental 300 ppt (référence : ME22-050-6.000-1-LS) était disponible. J'ai préféré commandé la version de base et y placer un capteur de ma fabrication. En réalité, ce moteur muni du capteur incrémental de base est encore plus long et ne permet plus de fermer le capot arrière du magnétophone : il faudrait réaliser un percement.
Ce moteur est destiné à des applications industrielles et ne convient que moyennement à cette nouvelle mission. Néanmoins, j'ai travaillé pour son adaptation, cette démarche visant à montrer qu'il est toujours possible d'adapter un moteur pour la fonction d'entraînement de cabestan.
Pour réaliser son adaptation à la fonction de moteur de cabestan sur un magnétophone TEAC X-1000R, il est nécessaire de voir les points suivants :
1- nouvelle poulie
2- nouvelle embase
3- amortissement des vibrations
4- platine de régulation
Voyons ces points un par un.
1- Réalisation d'une nouvelle poulie d'entraînement.
Le moteur Intechno EC020 a un diamètre d'axe de 6 mm.
Vous pouvez amener votre poulie d'origine dans un atelier de mécanique. Il pourra vous réaléser l'axe du diamètre 4 mm vers le diamètre 6 mm.
Attention : ne faites pas cela chez vous, vous risquez de décentrer le trou et votre poulie sera inexploitable ensuite et plus de retour en arrière !!
La poulie d'origine est la suivante :
J'ai opté pour refaire une nouvelle poulie. Il m'en a coûté 50 euros.
J'ai modifié les cotes de la poulie d'origine. le plan de réalisation de cette poulie est le suivant :
Ce plan diffère légèrement de l'original (l'embase percée à 4 mm fait ici 10 mm d'épaisseur contre 6,5 mm initialement) car, pour des problèmes de vibration, le moteur a été monté en décalé (voir plus loin), l'idée était de rattraper une partie du retrait et faire en sorte que la poulie chevauche l'axe sur une longueur suffisamment grande pour un bon maintien.
La forme de cette poulie ne peut pas être simplifiée : la courroie utilise deux positions selon que on est en mode normal ou reverse.
Le positionnement de la courroie en mode "normal" ou "reverse" est très précis : elle vient s'autocentrer sur les rainures présentes sur les cabestans et se positionne entre le méplat central et un coté incliné.
La poulie doit donc être positionnée exactement entre les deux rainures visibles sur les cabestans gauche et droite).
2- Réalisation d'une nouvelle embase de fixation.
Le montage du moteur EC020 nécessite de le placer sur une embase triangulaire.
Cette plaque a été réalisée par un usineur après avoir lancé un avis de projet sur le site "https://www.usineur.fr".
Il dispose de 4 trous de fixation (non représentés ici).
3- Amortissement des vibrations par silent blocs.
Ce moteur n'est pas blindé comme le EM1446 qui a une double coque avec deux rondelles de caoutchouc : il est soumis à des vibrations externes. Le fixer sur le châssis du magnétophone entraînerait la propagation de ces vibrations, voire même à leur amplification par résonance. Seul un système d'amortissement permet de réduire le bruit à un niveau acceptable (même si le moteur lui-même reste bruyant).
Les silent-blocs ont été trouvés parmi les accessoires de modélisme. Le modèle doit être suffisamment rigide car le moteur Intechno est lourd comparé à son homologues EM1446.
Le modèle de silent-bloc est de 3 mm de diamètre et de 7 ou 8 mm de longueur selon le fabricant.
Attention : il existe des silent-bloc trop souples qui ne conviennent pas car trop déformés ou trop sujet aux oscillation de couple du moteur, ceci entraînant le déraillement de la chaîne.
Pour le modèle de droite, il faudra éventuellement recouper l'axe du coté cabestan sinon il touche le cabestan.
J'ai préféré mettre un second niveau d'amortissement au moyen d'un jeu de trois passe-fils (1).
Les vis (1) sont en nylon. Une rondelle caoutchouc (2) fait la liaison avec la plaque vissée sur le châssis (elle n'est pas indispensable). Il faudra alors retoucher l'écartement des cales d'axe de cabestan (3).
Attention : ne pas oublier de remettre la rondelle d'inclinaison du moteur. elle est indispensable pour permettre le décalage de la courroie entre le mode "normal" et le mode "reverse". Epaisseur 1mm.
L'ensemble est maintenant terminé du point de vue mécanique.
4- Modification de la platine de régulation de vitesse.
La platine de régulation est toujours la platine initiale, mais la consommation du moteur est élevée et elle doit être adapté pour des courants plus élevés.
Je me suis amusé, mais probablement pour rien, à repenser cette carte autour d’un circuit monostable.
Une photo du montage d’essais de la nouvelle platine de régulation de vitesse est donné ci-dessous :
Le schéma de la platine de régulation de vitesse initial est le suivant.
La nouvelle platine d'asservissement n'est pas encore mise au propre et je ne peux vous montrer qu'une photo de la maquette réalisée sur plaque de connexions Labdec.
On peut constater l’apparition de gros refroidisseurs qui s’annoncent compliqués à insérer dans le coffret par manque de place.
Le capteur de vitesse implanté sur l’axe.
5- Montage de l'ensemble, réglages et mesures.
5.1- Ajustement de la vitesse
J'ai réajusté la vitesse basse au moyen d'une bande étalon au standard Teac NAB 9,5 cm/s 185 nW/m (plage de fréquence 3000 Hz), et la vitesse rapide au moyen d'une bande étalon au standard Studer/Revox NAB 7,5 ips 257 nW/m (plage de 3000 Hz).
5.2- Mesure du niveau sonore
Le tableau ci-dessous donne les relevés.
Ce qui est important, c'est l'écart entre le niveau du silence et le niveau de bruit à vide ou en charge.
Remarque : le projet ayant été abandonné, les relevés n'ont pas été faits.
Moteur EC020 | Niveau silence | Niveau 9,5 cm/s | Niveau 19 cm/s |
A vide | | | |
Entrainement bobine | | | |
6- Problèmes liés à l'utilisation du moteur Intechno EC020.
6.1- Masse.
Le moteur Intechno EC020 est relativement plus lourd que ces homologues EM1446 et DME45BT9.
Moteur | EM1446 | DME45BT9 | EC020 |
Masse (g) | 488 | 335 | 620 |
Les silent-blocs sont fortement sollicités : le moteur est plus lourd mais en raison, de sa plus grande longueur, le moment du poids est plus important. Des silent-blocs trop souples ne conviennent pas du fait que leur déformation importantes fausse l'inclinaison critique du moteur nécessaire au bon positionnement de la courroie entre le mode normal et le mode reverse.
Une idée pourrait être de rajouter un silent-bloc pour rigidifier l’ensemble.
6.2- Longueur.
Le moteur Intechno est le plus long de tous, voici les tailles comparées :
Moteur | EM1446 | DME45BT9 | EC020 |
Longueur (cm) | < 6,5 cm | = 7 cm | = 11cm |
En fait, la longueur de l'Intechno EC020 est rédhibitoire : il n'est plus possible de fermer le capot plastique lorsqu'il est en place.
La seule solution serait de pratiquer une ouverture est de fabriquer un cache sur-mesure.
Epilogue.
En poursuivant mes recherches, j’ai trouvé une autre solution de moteur qui n’a pas tous ces inconvénients.
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